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測量汽車車窗防夾力的設(shè)備或傳感器

目前國內(nèi)用的汽車測試關(guān)于電動車門車窗天窗的設(shè)備主要是為了滿足出口需求，所以沿用的是美標(biāo)或者歐標(biāo)的測試設(shè)備；主要有兩款，SDI和DriveTest。SDI汽車夾力測試傳感器套件，包含汽車車窗防夾力測試傳感器組件，天窗起翹力測試組件，以及滑動推拉門力測試組件，符合美國汽車工業(yè)協(xié)會對汽車電動車窗控制系統(tǒng)設(shè)置的安全標(biāo)準(zhǔn)FMVSS118，被美國汽車電動車窗系統(tǒng)制造商廣泛采用。DriveTest這一款測試設(shè)備包含不同針對性功能的組件，能夠測量汽車車門車窗/天窗，以及火車，公交車，有軌電車...

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潛水海洋試驗用測力傳感器-IP68水下測力傳感器

潛水海洋試驗用測力傳感器-IP68水下測力傳感器防水型深水大量程高精度疲勞級測力傳感器潛水稱重傳感器和水下稱重傳感器也稱深水測力傳感器，，應(yīng)用如過程監(jiān)控，海上，土木工程，工業(yè)和海洋等優(yōu)勢：大量程，范圍從0.5T~1500T，可在深水海水中使用，防護等級IP68最深大用于海下6500m，高精度0.1%F.S.，疲勞級10^8滿量程循環(huán)整個系列包含以下產(chǎn)品：型號名稱量程描述防護等級精度疲勞壽命STALC30~1kN0~100kN標(biāo)準(zhǔn)型水下測力傳感器，可承受水壓70barIP680...

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使用萬用表測試-稱重傳感器

使用萬用表測試-稱重傳感器對稱重傳感器進行故障排除有許多機械和/或電氣故障可能導(dǎo)致稱重傳感器稱重系統(tǒng)中出現(xiàn)錯誤。幸運的是，大多數(shù)問題都可以通過一些基本測試找到，這些測試將在下面詳細介紹如何對稱重傳感器進行故障排除。在開始之前，請確保建立以下內(nèi)容：需要穩(wěn)定的電源。如果電源波動，那么稱重傳感器讀數(shù)也會波動。最好是10V，但不要超過15V。一些較小的稱重傳感器限制為6V。請務(wù)必檢查稱重傳感器數(shù)據(jù)表以了解所需的激勵電壓。確保使用高精度萬用表，在毫伏（mV）范圍內(nèi)至少有2個小數(shù)位。許多...

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傳感器檢修小技巧

傳感器檢修小技巧有許多機械故障或電氣故障都有可能導(dǎo)致測力傳感器測力系統(tǒng)中出現(xiàn)錯誤。幸運的是，大多數(shù)問題都可以通過一些基本測試找到，這些測試將在下面詳細介紹如何對測力傳感器進行故障排除。首先，我們需要一個穩(wěn)定的電源。如果電源波動的話，那么測力傳感器讀數(shù)也會波動。最好是10V，但不要超過15V，有一些較小的稱重傳感器限制為6V。在連接電源前，請務(wù)必檢查測力傳感器數(shù)據(jù)表以了解所需的激勵電壓。其次，確保使用一個高精度萬用表，在毫伏（mV）范圍內(nèi)至少有2個小數(shù)位。許多車間使用的萬用表沒...

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運用在汽車-智能制造-工業(yè)機器人方面的多軸力傳感器

運用在汽車-智能制造-工業(yè)機器人方面的多軸力傳感器說起多軸測力傳感器，知道的人并不多。不過，很多人都在電視里看到過汽車碰撞實驗，通過碰撞模擬人傳感器的輸出信號來評判汽車的安全性能。可以這么說，沒有了多軸測力傳感器，碰撞模擬人僅能充當(dāng)櫥窗里的模特，而不能真正發(fā)揮作用。測力傳感器在機器人行業(yè)的現(xiàn)有探索此外，目前，有國內(nèi)團隊將多軸測力傳感器技術(shù)應(yīng)用到機器人行業(yè)，提升了機器人的智能水平。機器人怎么才能更聰明，一是有視覺，二是有觸覺。目前，95%的機器人都有所謂的視覺，如果加了多軸測力...

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理解三維力傳感器的工作原理

理解三維力傳感器的工作原理在我們使用測力傳感器的時候，通常不僅僅是單個方向受力，由于機械結(jié)構(gòu)自身運動振動等情況，側(cè)向力也伴隨而來。由于傳感器是一個整體，所以側(cè)向力的產(chǎn)生，會實時影響原本軸向力的測量數(shù)據(jù)，而具體有多少影響，這個與傳感器自身結(jié)構(gòu)也有著很大關(guān)系。在特殊時候，我們還需要把側(cè)向力檢測出來，比如摩擦力，切削力的測量，所以可以使用三維力傳感器，可以同時測量X,Y,Z三個方向的力值。三維力傳感器也稱為三軸力傳感器、三分力傳感器、三維力傳感器或三軸向測力傳感器，可以同時測量三個...

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理解動態(tài)扭矩傳感器的測量原理

測量扭矩就是利用應(yīng)變片的相關(guān)電測技術(shù)，在彈性軸的上面形成應(yīng)變橋，如果往應(yīng)變橋供應(yīng)電源的話，就可以測量得到此彈性軸受到的扭矩的電信號。通過一定的裝置把應(yīng)變信號放大之后，再通過壓/頻的轉(zhuǎn)換，就可以轉(zhuǎn)換成為跟扭應(yīng)變成正比關(guān)系的頻率信號。扭矩傳感器是這種測定各類扭矩、轉(zhuǎn)數(shù)及機誡熱效率的精密測量儀器。動態(tài)扭矩傳感器可實現(xiàn)非接觸電源供電與信號輸出，精度高，性能穩(wěn)定可靠，量程范圍廣，適用于動、靜扭矩測量。動態(tài)扭矩傳感器的測量原理如下：采用非接觸應(yīng)變測量技術(shù)原理傳感器信號輸出及能量導(dǎo)入均采用...

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如何降低六維力傳感器中的信號噪聲

如何降低六維力傳感器中的信號噪聲六軸力傳感器非常靈敏，能夠感應(yīng)力或扭矩的最小變化。然而，在大多數(shù)機器人系統(tǒng)中，噪聲是不可避免的，傳感器的讀數(shù)會受到噪聲干擾的破壞。噪音損壞對于應(yīng)用程序來說是不可接受的;特別是那些對安全至關(guān)重要的手術(shù)，如機器人輔助手術(shù)。當(dāng)與機器人控制器一起在閉環(huán)中運行時，損壞的信號是有害的。快速控制器在嘗試補償這些高頻信號時通常會做出非常激進的反應(yīng)，并且整個機器人系統(tǒng)可能會變得不穩(wěn)定，從而可能導(dǎo)致材料損壞。瑞士BOTA六軸力傳感器研發(fā)人員仔細研究了導(dǎo)致噪聲的原因...

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